Воскресенье, 16 июня, 2024

Авиакатастрофа в Ливерпуле 1965 года

20 июля 1965 года в Ливерпуле произошла ужасная трагедия, пишет сайт liverpool-future.com. Самолет Vickers Viscount авиакомпании Cambrian Airways разбился вблизи международного аэропорта Ливерпуля, направляясь после рейса из аэропорта Рональдсвей на острове Мэн. Тогда погибли оба члена экипажа и два человека, которые находились в тот момент на месте событий на земле. Как это произошло?

Что произошло – хронология

Итак, 20 июля 1965 года в 18:17 Vickers Viscount (зарегистрированный как G-AMOL) с двумя людьми на борту врезался в фабрику по производству нафталина в городе Спик. Хотя в тот день был небольшой дождь, видимость не назовешь плохой. Что же этому предшествовало?

Самолет вылетел из Рональдсвей в 16:49 для того, чтобы совершить очередной рейс из Ливерпуля. Полет выполнялся на 70 уровне, в 17:08 авиалайнер был идентифицирован ливерпульским радаром над Уолласи. Далее он должен был сделать радиолокационный заход на посадку на ВПП 26 с непрерывным снижением, руководствуясь планово-указательным индикатором, демонстрирующим путь и высоту полета самолета во время приземления.

За полмили непосредственно до приземления радиолокационный заход на посадку был завершен, после чего самолет был заметен на радаре чуть правее осевой линии. А после начала захода на посадку никаких радиосообщений от самолета не поступало. Он находился на высоте от 30 до 60 метров и примерно в 40 метрах справа от центральной линии. Тогда, как отметили свидетели происшествия, самолет наклонился и повернул направо. 

Во время поворота фюзеляж самолета был расположен горизонтально, но крылья почти вертикально наклонялись относительно поверхности земли. Когда самолет пытался двигаться примерно в противоположном направлении к взлетно-посадочной полосе, он крутанулся вверх днищем и врезался в крышу фабрики примерно в 365 метрах справа от продолжения центральной линии полосы и около 550 метров от начала взлетной полосы.

Пробив крышу, самолет ударился о прочную стальную балку, из-за чего перевернулся хвостом вверх. Затем он оказался правой стороной вниз на полу цеха, а хвост был на стальных стропах крыши. Начался интенсивный пожар, который уничтожил почти всю конструкцию фюзеляжа. 

Жертвы и расследование

Пилоты Майкл Уоррингтон и Питер Кенни погибли мгновенно. А на фабрике в тот момент уже осталось только двое ее руководителей, Джун Симпсон и Элизабет Фаррелл, которые решили работать допоздна. Они погибли от вдыхания вредного дыма. Рабочие уже ушли домой, но еще каких-то часа полтора назад там было 300 человек. Поэтому – если такая формулировка уместна – повезло, что на борту самолета не было пассажиров. Трагедия могла унести гораздо больше жизней (более 350), но ее масштаб все равно ошеломляет. 

Экипаж был опытным, но что-то пошло не так. Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, резко наклонился и после этого врезался в завод. В результате поднялось облако дыма, а ударные волны можно было почувствовать в радиусе нескольких миль. Ряд расследований с целью установить причину трагедии не привели к успеху, однако вышел из-под контроля самолет именно на завершающей стадии захода.

Что именно произошло, понять, хотя бы приблизительно, возможно. Но выяснить, почему это произошло, намного сложнее. Тем более это было в период, когда черные ящики и цифровые регистраторы наблюдали за каждой секундой полета авиалайнера. Почему эти технические достижения не помогли? Это так и осталось тайной, официального ответа нет до сих пор.

Но всплыло два интересных факта. Первый – это болезнь сердца у Питера Кенни, второго пилота. Хотя и она, даже если этот человек потерял сознание, не объясняет исчерпывающе того, что произошло. А второй – это указанный в отчете об аварии отказ закрылка.

Что ж, трагедии бывают разные, иногда проанализировать их причины можно лишь поверхностно. А иногда, погрузившись в их историю, можно понять целый ряд общественно-политических проблем, характерных для того времени; один из примеров этого – убийство политика Спенсера Персиваля торговцем из Ливерпуля.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.